人均延误相关论文
为缓解城市交通拥堵,有学者提出公交优先策略,该方法现已广泛应用于城市道路及交叉口。公交信号优先控制是交叉口实施公交优先的重......
针对智能网联公交信号优先控制策略尚未完善的问题,提出两种智能网联公交信号优先技术决策前评价方法.方法一基于车均延误计算模型......
为了从多个交通参与者角度对信号控制交叉口运行情况进行评价,基于平面交叉口机动车、非机动车和行人的总延误和参与交通的总人数,......
为提高交叉口公交车辆通行效率，提出一种考虑逆向可变车道的预信号公交优先控制方法。假设车辆到达服从均匀分布，基于车流组织规则，构......
我国城市道路网建设日渐完善,交通拥堵问题也日趋严重,在此背景下,提倡公共交通尤为重要。交叉口是城市道路系统的瓶颈,同时也制约......
近年来,伴随着我国经济的发展和城市化的推进,城市的机动车保有量也在持续增加,与机动车的快速增长形成对比的是城市道路基础建设......
传统公交优先往往因忽略行人过街延误,导致行人滞留于交叉口。本文针对此问题,提出一种考虑行人过街影响下的被动公交优先控制方法......
为确保现代有轨电车在道路交叉口能够优先、安全通行,对有轨电车的信号优先理论进行了研究。首先,在传统信号配时方法TRRL的基础上......
为了提高干线协调控制在国内混合交通流条件下的交通运行综合效率，以干线中小汽车、公交车和自行车为研究对象，提出了综合考虑上述3......
基于以人为本的理念,选取人均延误作为交叉口运行效益的评价指标,结合车均延误计算模型,分别建立了交叉口进口道设置和未设置公交......
目前很多城市积极贯彻国家优先发展公共交通的战略,包括在空间上设置公交专用道和在时间上给予公交信号优先,城市交通拥堵得到了一......
针对采用饱和度判定交叉路口交通拥堵存在滞后性问题,提出临界饱和排队长度概念,并将相位起始时刻排队长度与临界饱和排队长度的比......
分析了周期时长与交叉口人均延误、车均延误指标的关系,确定了周期时长的计算方法;为进一步减少人均延误,提出了在不发生拥堵前提......
人均延误是评价设有公交专用道的信控交叉口的重要指标之一。为了更准确地量化该项指标,在分析信控交叉口设置公交专用道的条件和......
现今,许多城市已经将发展公共交通作为改善交通问题的重要手段之一,同时,保护环境、绿色发展长久以来都是我国在发展进程中必须坚......
随着我国城市机动车数量的不断增长,交通拥堵已成为制约城市发展的重要原因。公共交通的道路资源占用较低,载客数量较多,运输效率......
山地城市重庆由于其地形地貌的特殊性,城市交通建设受先天地理条件的限制和影响,在路网结构方面存在着不均衡性问题。近年来,重庆......
在城市化进展迅速加快的中国,交通拥堵已经成为城市面临的严峻问题,大力发展公共交通已成为大势所趋。在许多大城市大力修建地铁的......
随着经济的快速发展，城市化进程的逐步加快，城市人口以及机动车保有量的大幅度增长，城市的交通需求也急剧上升，城市交通需求与供给之间......
为提升现代有轨电车沿线交叉口的整体通行效率,建立一种基于条件判断的信号优先控制策略,综合协调有轨电车与社会车辆通行效益;阐......
为降低公交车辆在交叉口的延误,同时兼顾社会车辆的通行效率,提出了一种综合考虑公交相位优先和非公交相位补偿的单点信号优化方法......
为了克服公交定时优先信号控制不够灵活的缺点，设计了公交优先模糊控制算法，该算法以公交误点数值和待行相位排队长度为输入，以当前相......
为了准确评价连续流交叉口行人过街服务水平,为优化设计提供依据,对其行人延误进行了研究。针对连续流交叉口三种行人过街设计模式......
